メルセデス・ベンツ 輸入

メルセデス・ベンツ Aクラス|価格・口コミ評判・基本情報・エクステリア・インテリア

引用元:グー




エクステリア

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インテリア

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ラインナップ

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基本情報

全長 4300~4355mm ドア数 5
全高 1420~1435mm シフト 7AT
全幅 1780mm 駆動方式 フルタイム4WD/FF
車両重量 1430~1560kg 定員 5名
排気量 1595~1991cc JC08モード燃費 13.8~17.8km/L

メルセデス・ベンツ「Aクラス」は、あらゆる面で進化を遂げた新世代スポーツコンパクトカー。搭載エンジンは、1.6L 直列4気筒直噴ターボエンジン搭載の「A180 スタイル」、「A180 AMG スタイル」、可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC」を搭載した「A250 シュポルト 4マチック」を設定。全グレード、7速デュアルクラッチトランスミッション7G‐DCTを採用。「A180 スタイル」は、シフト、ブレーキ、アクセルの操作だけで縦列駐車と並列駐車の両方をアシストするパーキングパイロットや、走行状況や天候に応じて配光モードを自動で切り替えるLEDパフォーマンスヘッドライト(アダプティブハイビームアシスト付)などの装備が揃ったエントリーパッケージを設定。「A250 シュポルト 4マチック」では、パノラミックスライディングルーフを標準装備。ナビゲーションシステムとレーダーセーフティパッケージをパッケージオプションとして設定した。今回、「A180 AMG スタイル」、「A250 シュポルト 4マチック」の価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

引用元:グー




口コミ・レビュー・評判

【エクステリア】
4年間乗ってとくに飽きることはなかったです。
ベンツらしい押し出しのある顔とスポーティな外観は好きでした。

【インテリア】
このクラスとしてはマアマア質感が高くてとくに不満はなかったです。
少しタイトな感じもスポーティでキャラクターに合っていると思います。

【エンジン性能】
あまり高回転まで回すタイプのエンジンではなく、
比較的低回転から中回転域をうまくターボをきかせると気持ちよく走れます。

【走行性能】
ターボが入ると加速はマアマアで気持ち良いです。
このクラスとしては金をかけていそうな足回りの良さを気に入っていました。
この辺はプライベートなスポーティーカーを求めるのか、
それともコンパクトなファミリーカーを求めるのかで評価が分かれるところだと思います。
とくに初期型ですし、はっきり言って足回りは堅いですから。

【乗り心地】
スポーツカーを乗っていた方ならまったく問題ないと思います。
路面状態が良ければフラットで安心感も高いと思います。

【燃費】
街乗りでは悪いです。8キロ位の時もありました。
長距離や高速では18キロ走りました。

【価格】
国産の同クラスと比較したなら高いでしょうが、
しっかりと作られたボディや足回りと独特の乗り味を経験すれば妥当な価格と思います。

【総評】
ベンツのイメージとはかけ離れた感じの車ですが、
独特の乗り味は国産車とは違います。
割合シートが良いのか長距離でもそれほど疲れないと思います。
それからハンドリングが正確に応答してクイックで山道は楽しいと思いました。
4年間乗りましたが私としては飽きることはなかったです。
使用目的が合えば割合満足度は高いと思います。
やはりブランドは一朝一夕に生まれるものではなく、
歴史やノウハウの積み重ねが必要なのでしょうね。
ブランドを維持するための努力やコストを推し量れば
一番安いこの車も明らかにベンツというブランドを主張していると思います。

引用元:価格.com




【エクステリア】
上位グレードのa250のため大径ホイール、専用グリル等の装備によりa180より迫力があります。どことなく走りそうな雰囲気が漂っているような 。
特にフロントの迫力はザ・ベンツ。 ただフロントの迫力に対しリアは少し寂しい気が、、
【インテリア】
オプションのレザーパッケージ装着車でスポーティかつ高級感がありました。質感もcセグメントとしては十分 ただa250はcクラスが買えてしまう値段なのでこれくらいの質感は妥当か
【エンジン性能】
低回転から絞り出されるトルクは必要十分以上のものがあります。エコモードでも街中では不満はありません。スポーツモードにすると、急勾配でもカッ飛びます(笑)
排気音は普段は静かですがエンジンを回すと程よいスポーティサウンドが室内に響き渡り心地良いものでした。
【走行性能】
今回一番驚かされた点はここ。a250 シュポルト(スポーツ)モデルということもあり、走りには力を入れているのだろうなあとは思っていましたが予想以上のものでした。
とあるワインディングロードを走ってみたのですが、加速、コーナリング性能は文句なし。サーキットにでもいかなければ本領は発揮できないんじゃないか?と思わされるほど。4wdのトルク配分等の電子制御を効かせバリバリ曲がっていきます。中高速コーナーメインの峠では無敵感さえ感じます。安定感もかなりのもの。
そして何よりも運転が楽しい!!!
メルセデス・ベンツ社がAMGモデルでもない車でここまで走りを楽しめるものを作っているとは思いもしてませんでした。a180とは別物です。
【乗り心地】
固めではあります段差の角の取り方も上手で乗り心地はよいです。2013年モデルのa250は乗り心地の悪さが指摘されていたが改善されたか。これだけのスポーツ走行性を備え、クラスに 不釣り合いの大径ホイールを履かせながらこの乗り心地なら不満はないですね。
【燃費】
レンタカーで1日借りたため測っていない。
【価格】
aクラスにしてはかなりの価格になるが、高級感、スポーツ走行性、乗り心地、静粛性を考えるとそれだけの価値はあるといえる車ではないだろうか。
【総評】
普段大人しく走らせると乗り心地もよく、ファミリーユーズとしても最適で、一度鞭を入れるとかなりのスポーツ走行に対応できる性能を持ち合わせている。サーキットを攻めたいなどの理由がなければa45 amgを買わなくともこちらで十分満足できると思われる。
コイツはファミリーカーのフリしたスポーツカーだ。

引用元:価格.com




前期A180 AMGパッケージ評価です

【エクステリア】
・この価格帯で車幅1800mm以下であることは素晴らしい
・見た目は好みです、数年乗りましたが、いまだに飽きがきていません

【インテリア】
・ディーラーで初めて見た時に値段に対しての質の高さに感動しました
・今時、400万オーバーでキーをひねってエンジンスタートの儀式は
逆に嬉しく感じます(キーをカバンに入れたままボタンをポチは味気ないです)
・ナビが使い難くてイラッとします
・エアコンの効きが悪い気がします(特に後部座席)
・後部座席の座面が短く、シートがたっているので
大人が後部座席に長時間乗るのは少しばかりの我慢を強いられます
と!
シフトチェンジが右側にあるので国産車からの取り換え、併用には注意が必要です!
A→国産車はウインカーを出すときにワイパーが動いて恥ずかしいですみますが
国産車→Aの場合は右左折時にバックに入ったりニュートラルに入ったりして危ない!
停止中にウインカーだそうとしてバックに入ってしまって事故しそうなことが何度もあります
特に併用で使用する場合は何時までたっても慣れないので注意です
(それだけの理由で購入を取りやめても良いと思います)

【エンジン性能】
・出たしがモッサリです
いきなり力強くないので、出だしのギクシャク感が薄れて
運転が滑らかになり同乗者には優しいです
・アクセルを一定に保たないで
強く踏んだり、離したりしながら運転する癖がある人にはオススメです

【乗り心地】
・ハッキリ言ってコツコツ感あります、特に後部座席
キャラ的にそれが好きな人が乗るには気にならない、その方が喜ばしいレベルです
・足の硬いスポーツカーを所有した経験のある人にとっては
街乗りでも快適だと感じると思います
・マフラーの音も純正にしては良い感じです

【価格】
・この車なら、この価格くらいだよねって感じです
他社と比べても妥当性を感じます
・売れまくったのでリセールは、そこまで期待できない かも です

【総評】
・インテリアに書かせてもらったシフトは安全にかかわる事ですので
十二分な検討が必要です(真剣に危険です!)
・免許書を取得して、国産、輸入車問わずかなりの車を乗り継ぎましたが
初めて3回目の社検受けても良いかな?って思いました
前期型ですが今でも飽きもこず、満足度は高いです(購入当初よりは高いかも)
・今年はモデルチェンジで型落ちになりますが
新車の人気如何ではリセールの価格が上がるかも?と感じさせる車です
(程度が良いAMGパッケージである事が条件ですが)

引用元:価格.com




価格帯

新車価格帯
298.0~501.0万円
中古車価格帯
5.0~558.0万円

※価格は掲載時点
引用元:グー




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